TAP tem um programa de renovação de frota de médio e longo curso que pretende atingir o objectivo de redução das emissões por passageiro transportado.
Está em curso a renovação da frota de médio curso, em que os novos aviões Airbus A320 são 8% mais eficientes do ponto de vista energético e ambiental do que a série A320 a substituir. Também está programada a modernização de frota de longo curso, em que os novos aviões Airbus A350 vão substituir progressivamente os A340 e A330, com um ganho de eficiência energética e ambiental cerca de 20%.
O Projecto Fuel Conservation and Emissions Reduction da TAP conduziu ao aperfeiçoamento da gestão de consumos de jet fuel e à redução das seguintes emissões de dióxido de carbono (CO2):
• Entre Julho de 2007 e Junho de 2008 foi evitada a emissão de 40 mil toneladas de CO2;
• Desde o início do projecto (Junho de 2005) foi evitada a emissão de 90 mil toneladas de CO2.
A indústria do transporte aéreo é um importante motor económico, na medida em que vence distâncias e assegura o movimento de pessoas e bens de elevado valor, e também de turistas que constitui em muitos países e regiões fonte determinante de desenvolvimento económico e social.
De acordo com relatório publicado em 2007 pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas das Nações Unidas (UN-IPCC), o sector da aviação é responsável por 2% das emissões globais de dióxido de carbono. Mesmo perante uma previsão de aumento das emissões geradas pela aviação para 3% em 2050 derivado do aumento do tráfego aéreo, a contribuição desta indústria continuará a ser bastante reduzida em comparação com outros sectores.
Neste contexto, a TAP continua empenhada em minimizar as suas emissões e tem investido fortemente na melhoria da eficiência energética e operacional.
No entanto, o aumento da eficiência energética no sector da aviação está muito dependente do desenvolvimento tecnológico alcançado pelos fabricantes de motores e aeronaves, e na melhoria das infraestruturas aeroportuárias e de gestão de tráfego aéreo.
Está em curso a renovação da frota de médio curso, em que os novos aviões Airbus A320 são 8% mais eficientes do ponto de vista energético e ambiental do que a série A320 a substituir. Também está programada a modernização de frota de longo curso, em que os novos aviões Airbus A350 vão substituir progressivamente os A340 e A330, com um ganho de eficiência energética e ambiental cerca de 20%.
O Projecto Fuel Conservation and Emissions Reduction da TAP conduziu ao aperfeiçoamento da gestão de consumos de jet fuel e à redução das seguintes emissões de dióxido de carbono (CO2):
• Entre Julho de 2007 e Junho de 2008 foi evitada a emissão de 40 mil toneladas de CO2;
• Desde o início do projecto (Junho de 2005) foi evitada a emissão de 90 mil toneladas de CO2.
A indústria do transporte aéreo é um importante motor económico, na medida em que vence distâncias e assegura o movimento de pessoas e bens de elevado valor, e também de turistas que constitui em muitos países e regiões fonte determinante de desenvolvimento económico e social.
De acordo com relatório publicado em 2007 pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas das Nações Unidas (UN-IPCC), o sector da aviação é responsável por 2% das emissões globais de dióxido de carbono. Mesmo perante uma previsão de aumento das emissões geradas pela aviação para 3% em 2050 derivado do aumento do tráfego aéreo, a contribuição desta indústria continuará a ser bastante reduzida em comparação com outros sectores.
Neste contexto, a TAP continua empenhada em minimizar as suas emissões e tem investido fortemente na melhoria da eficiência energética e operacional.
No entanto, o aumento da eficiência energética no sector da aviação está muito dependente do desenvolvimento tecnológico alcançado pelos fabricantes de motores e aeronaves, e na melhoria das infraestruturas aeroportuárias e de gestão de tráfego aéreo.
